拒绝做乘客 主动书写自己人生
创建于：2025年9月19日
拒绝在自己的人生故事中做乘客。——格洛丽娅·斯泰纳姆
觉醒的召唤：从隐喻到抉择
“拒绝在自己的人生故事中做乘客”，斯泰纳姆以一句简练的隐喻，把主导权从外界拉回个人。她不仅是口号的提出者，更以亲身路径示范：作为第二波女权主义的代表人物之一，她在1972年共同创办《Ms.》杂志，并在“My Life on the Road”(2015) 中记录了几十年“在路上”的组织与对话。她的做法是：不把方向盘交给惯性、别人的期待或时代的噪音，而是不断选择下一步行动。于是，拒绝当乘客意味着从旁观走向行动——历史一次次证明这一点。
从旁观到行动：历史与当下
社会变革并非从看台上发生，而是在路口、厨房桌与社区会场成形。无论是妇女选举权的奋进，还是近年的#MeToo，转折皆来自当事人站上前排、命名问题、提出方案。斯泰纳姆与多萝西·皮特曼·休斯在1970年代的联袂演讲，正是把私人的困境转化为公共议题的范式：她们把零散故事织成网络，把愤懑导向组织。历史提醒我们：故事的转机，往往诞生于一个普通人说“由我来”的那一刻。接下来，如何让这种姿态内化为日常习惯，心理学给出路径。
叙事心理学：做“作者”而非“路人”
叙事心理学家 Dan P. McAdams 在 The Stories We Live By (1993) 提出：人以“故事”组织自我，用“堕落—救赎”等叙事序列为经历赋义。当我们把“我被带着走”改写为“我做了选择”，主观能动性与复原力同步上升。这并非空谈。一个可行练习是日终三句：今天我主动选择了什么？我学到了什么？明天的下一步是什么？当你持续以作者视角复盘，生活的情节就从偶然串联成因果。接着，需要把这一视角转化为可执行的行动机制。
行动科学：把掌控感落到日程
行动科学为“掌舵”搭桥。Julian Rotter (1966) 的“控制点”研究显示，内控者更可能坚持；Albert Bandura (1977) 指出自我效能感可由“小胜利”累积。把愿望变成“如果—那么”计划：如果周三18:00，则在公园快走30分钟（Gollwitzer, 1999）。再加“环境先手”：把跑鞋放在门口、把手机远离床头，让情境扶你而非拽你。由此，命运不再靠意志硬扛，而是被流程温柔地托举。下一步，掌舵也意味着懂得拒绝无关航线。
边界即航线：用“不”守住“是”
说“不”是高度负责的选择。Greg McKeown 的 Essentialism (2014) 主张“少但更好”：先定使命，再配资源。实践上，可列“本周不做清单”，为三件关键事预留不可侵犯时段；对突发请求，使用“延迟—评估—答复”三步法，避免情境绑架。边界不是冷酷，而是对真正重要之事的深情承诺。航线清晰后，我们也更能与他人并肩前行，把个人能动性汇入集体效能。
共驾之力：把私事接入公域
没有人能单独远航。斯泰纳姆常以“联合组织者”的身份上路，她与多萝西·皮特曼·休斯并肩举拳的照片，象征把个人故事接上公共叙事的勇气。社会心理学称之为“集体效能”（Bandura, 2000）：当彼此可见、互相托底，行动意愿会几何级增长。加入社群、设同侪评审日、每月共学，都能让你的承诺被看见、被支持、被复制。最后，真正的掌舵还需面对不可预期的风浪。
在不确定中前行：风浪即航道
不确定性不是退场的理由，而是练习场。Viktor Frankl 在 Man’s Search for Meaning (1946) 指出，人可以选择对处境的姿态；斯多葛学派亦强调“可控—不可控”的区分（Epictetus, Enchiridion）。因而，当局势变幻时，回到三步：重申方向、缩小下一步、立刻行动。哪怕只是一通关键电话或一页方案草图，也能把你从乘客座拉回舵位。一次次小幅修正，正是你亲手书写的人生，缓慢而坚定的航迹。